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螺杆压缩机排气温度的***解读单位

造成排气温度升高的主要原因有：

　　（1）吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。

　　（2）冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。

　　（3）排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。

　　影响吸气温度升高的实际因素有：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢过多影响换热，则后面级的吸气温度必然偏高，排气温度也会升高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。

汉钟复盛比泽尔压缩机维修

M-512螺杆压缩机能量调节器由于工艺上的

需要经常调整流量，能量调节器在运行中经常出现

能量调节不稳定情况，满足不了工艺制冷量调节的

要求，严重影响了储运装置的正常生产。为了使 M

一512螺杆压缩机能量调节系统能够在调节范围内

灵活、准确地工作，提高使用周期，本文对能量调节

系统故障进行了分析和改造。

1 故障分析

M一512螺杆压缩机的能量调节系统是通过油

压系统来调节，油压系统及能量控制系统结构示意

图如图 1所示。滑阀由一组电磁阀通过压力油控

制，调节分为增载、减载和中止3种状态。增载状态

时，高压油通过电磁阀控制进人油缸右部，油活塞推

动滑阀向左移动，油缸左侧的油回流到低压腔，转子

有效长度 L增加;相反，在减载状态，油活塞推动滑

阀向右移动，齿间容积的左段与吸人口相通部分的

气体回流到吸人口，转子有效长度 L减小。若油活

塞两侧油压平衡时，则处于调节终止状态。

润

汾

点

图1 能f调节系统控制原理图

FIg.1 Control principle diagram of energy modulator

1.油缸 2活塞 3.滑阀 4.四通阀 5.粗过滤器 6.主油泵

7.精过滤器

螺杆压缩机的能量调节系统在工作过程中，经

常会出现以下故障形式:

制冷机组的常见故障原因分析

散热不良及处理方法

当冷凝器散热不良时，压缩机效率低，运转电流提高，当高压压力升至

20kg/cm

2

，压缩机受高压开关保护跳脱，压缩机停止运转，散热不良高压过载并

显示故障代码或故障指示，此时请检视环境温度是否过高，冷却风扇是否运转，

冷凝器是否脏堵，以上正常后再按复位按扭（

REST

）或关机重启即可正常运转。

如经常出现高压过载情况，请尽快安排清洗冷凝器。

附注（二）

：

冷媒不足低压处理方法：

1

．

当水温在

5

℃以上时，

低压表压力显示低于

2k g/cm

时，

即表示冷媒不足，

先将漏冷媒的地方进行补漏处理再更换干燥过滤器重抽真空，充适当冷媒。

当发现漏冷媒部分浸于水中，

请立即停止冷水机运行，

速将水箱内水排除

掉，尽快通知公司派人员处理维修，以免压缩机将水吸入系统中造成更严重损坏。

20MPa

（表压）

（可调）的净化天如拖车、气瓶库等）经过卸气柱进入

子站进气系统，在系统进入工作状态，当拖车上的气体为

时通过气动阀门和优先

顺序控制盘（气站也可自设置旁通）直接向气库充气，当充气平衡时，拖车上的气体通

过气动阀门自动切换进入压缩机二级缸（压缩机启动压力≤

17MPa），通过一级压缩压到

25MPa充入气库，随着拖车上的气体被不断抽出，气体压力也在不断下降，当拖车上

气体压力下降到7.6MPa

（可调）时，车上的气体通过气动阀门自动切换进入压缩机一级缸，通过二级压缩到25MPa

充入气库，

当拖上气体压力下降到

2.0MPa缩机自动停

机，拖车又重新返回母站进行加气。

经压缩了的气体送到后处理装置进行净化处理后供气瓶组集气，供汽车使用