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螺杆压缩机排气温度的***解读单位

造成排气温度升高的主要原因有：

　　（1）吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。

　　（2）冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。

　　（3）排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。

　　影响吸气温度升高的实际因素有：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢过多影响换热，则后面级的吸气温度必然偏高，排气温度也会升高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等均可在阀腔内发出敲击声。冷凝压力不正常以及排气压力降低。

比泽尔压缩机维修厂家

〔压缩行程〕

从齿沟的吸入侧开始进行齿形的啮合，密封

线渐渐向排出侧行进，齿形空间减少，进行

压缩。

通过随着冷媒一起吸入的润滑油，在转子间

隙内形成油膜密封，同时对转子进行润滑。

阳转子和阴转子渐渐靠近排出口进行压缩，

压力升高。

排出行程〕

齿形空间与排出口连上，开始排出行程。此

行程持续到排出端，直到齿形空间的冷媒被

完全送出为止。

1.3 压缩机的外观尺寸及构造

图1～3为压缩机的尺寸图及结构图。图3的转子②由滚柱轴承③支撑，压缩冷煤所产生的轴向力由滚珠轴承⑥来支撑。阳转子所产生的轴向力阴转子的3 ~ 4倍，因此为了缓和轴向力，阳转子侧的滚珠轴承采用3连式来增加负荷容量。其原因：（I）膨胀阀冰堵或脏堵，以及过滤器堵塞等，必然使吸、排气压力都下降。容量控制是由形成了壳体的一部分的滑阀⑦经活塞⑨向轴方向移动，通过旁通冷煤来进行控制的。

另外，壳体内藏的马达④的标准规格为200Vλ—Δ启动。

图3为压缩机的分解图。请通过此图确认各零部件的位置。

螺杆式压缩机的***时间及方法

1. 空压机油运行2000小时或者运行3个月更换一次，每次需更换干净，首先放干净油气分离器里的油，再放干净油冷却器油，再点动三秒，停机，打干净主机头内腔油，再加入2升新油，再点动三秒，清洗机头，再向主机头加入5升油，不用点动，后加满油气分离器油至油标上面，再点动机器5秒，按停止按钮，油往下降，再添加油至油位计两红线之间。而生产螺旋式制冷压缩机的大部分企业的主要核心零部件双螺旋转子(占总成本25%以上)基本依赖进口。

2. 机油滤芯是和油一起更换，2000小时或者运行3个月，更换时要加满新油，并且O型圈上要抹一层油，装上，不漏油即可。

3. 空滤芯堵时才更换，平常每500小时清洁一次，用不高于0.4Mpa压力气体从内向外吹扫，再清理外面灰尘。

4. 油气分离器了滤芯，一般4000小时或者运行6个月更换，更换时一定要在更换油时更换，更换后需运行半小时后停下来，让油分芯适应一下工作，再等1小时，后再正常运行。

5. 水冷型冷却器，每半年清理一次，水垢和油垢要用清洗剂清洗。

6. 断油阀定期要检查，底部拆下铜管，用铁丝，向上顶，可以顶上去且松手后能回位为好，否则，就需拆下清洗。

7. 每入夏之前机器需大***一次：

a油冷却器拆下，油路系统用洁碳清洗剂泡一天，后清洗；

b冷却风机扇叶要处理干净表面灰尘；

c电机轴承要加入新黄油及清扫电机风机扇叶表面灰尘。

20MPa

（表压）

（可调）的净化天如拖车、气瓶库等）经过卸气柱进入

子站进气系统，在系统进入工作状态，当拖车上的气体为

时通过气动阀门和优先

顺序控制盘（气站也可自设置旁通）直接向气库充气，当充气平衡时，拖车上的气体通

过气动阀门自动切换进入压缩机二级缸（压缩机启动压力≤

17MPa），通过一级压缩压到

25MPa充入气库，随着拖车上的气体被不断抽出，气体压力也在不断下降，当拖车上

气体压力下降到7.6MPa

（可调）时，车上的气体通过气动阀门自动切换进入压缩机一级缸，通过二级压缩到25MPa

充入气库，

当拖上气体压力下降到

2.0MPa缩机自动停

机，拖车又重新返回母站进行加气。

经压缩了的气体送到后处理装置进行净化处理后供气瓶组集气，供汽车使用